發(fā)動機進水對汽車來說絕對是致命的內傷，汽車發(fā)動機一旦進水，輕則火花塞無法點燃甚至直接熄火，重則爆缸，不管是哪種情況，車主們肯定都不想遇到。那么對于發(fā)動機進水我們該如何判斷呢，對于其危害我們又該如何對待呢？
發(fā)動機進水如何判斷
既然大部分人都了解發(fā)動機進水的危害，那么如何判別發(fā)動機進水了呢？最簡單的方法就是檢查機油的顏色是否出現異常，如果機油變成乳白色，那就說明油箱或發(fā)動機中進水了。
其次要檢查各個管道是否進水。包括空濾及空濾下殼體有無較明顯進水痕跡，并檢查進氣管及進氣歧管內有無明顯過水痕跡。最后要檢查火花塞及發(fā)動機氣缸壁是否有積炭痕跡，拆下各氣缸火花塞并檢查其是否潮濕，發(fā)動機正常工作時，各缸活塞到達上止點的位置相同，氣缸壁上止點位置（壓縮余隙）清晰。當發(fā)動機進水后，由于水難以被壓縮，導致活塞無法到達原有上止點位置，活塞運動行程變短，上止點位置會有較明顯下移。
眾所周知，當車輛涉水后，水由進氣歧管進入氣缸，由于水的不可壓縮性，活塞運動行程將會變短從而導致發(fā)動機連桿彎曲或斷裂，極端條件下會造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。汽車在水中熄火的原因是分電器蓋進水后使分電器喪失正常的點火功能，發(fā)動機空濾器濾芯浸水，導致進氣阻力增大和燃燒室進水，火花塞無法點燃。如果這個時候重新啟動發(fā)動機就很容易爆缸。
發(fā)動機如果進水的話，機油中也會進水，這會導致機油變質改變其原有的性能。這樣一來機油就不能發(fā)揮它的潤滑、冷卻、密封、防腐等作用，最終傷害的還是發(fā)動機。
發(fā)動機一旦進水該如何怎么修理呢？
我們在開汽車的時候，如果發(fā)生意外導致發(fā)送機進水我們要怎么維修呢？
如果發(fā)動機只是混合了水汽從空氣濾清器中進水，這個時候問題不大，我們只需要簡單的處理即可，將空氣濾清器、節(jié)氣閥、氣缸的水汽清理干凈即可。
如果發(fā)動機進水較多，但是不影響正常駕駛，只是聲音比較大，可能是機油、汽油中有少量的水，我們需要更換機油和清理發(fā)動機相關的配件。
如果進水較多，發(fā)動機已近進水了，而不是混合的水較多，但是沒有啟動汽車，發(fā)動機沒有造成損壞，我們需要將水排干凈，里面清理完畢，在重新裝起來并跟換機油即可，但是電路系統就不太安全了。
最后就是發(fā)動機進水較多，啟動后無法行駛的狀況，這個時候發(fā)動機的氣缸、連桿、活塞等已經變形，可以認定發(fā)動機已經報廢，我們只能更換新的發(fā)動機，或者直接報廢汽車。
]]>日前，有海外媒體報道稱，由于銷量不佳等原因，林肯旗艦轎車——林肯大陸在這代車型之后將面臨徹底停產的命運。外媒預測，停產的時間節(jié)點大概在2019-2020年左右。
SUV和跨界車型熱銷、轎車銷量整體下滑是目前全球汽車市場的大趨勢，受此影響林肯大陸在美國本土市場近兩年的銷量一直不景氣，例如2016年12月其銷量最高，但僅達到1845輛；2017年月均銷量基本在1000輛左右；到目前為止，林肯大陸2018年前兩月在美銷量為815輛與758輛，創(chuàng)歷史新低。
外媒認為，全新領航員在全球市場表現良好，比大陸更具盈利能力，林肯在這代大陸車型身上已投入超過10億美元資金，應當立即止損，將精力投入到更暢銷的車型研發(fā)上。另有消息認為，林肯大陸或將被福特下一代D6平臺上的全新旗艦轎車所取代，該平臺架構十分靈活，適用于前驅、后驅、四驅等多種車型。外媒稱，福特官方目前沒有對上述消息做出任何回應。
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在2018日內瓦車展上，我們針對奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授、奧迪股份公司管理董事會技術研發(fā)董事默滕斯博士以及奧迪股份公司市場銷售董事 Bram Schot先生進行了專訪，了解了接下來奧迪的一些動向，以下為專訪速記。
答：奧迪A6是一款很漂亮的汽車。在我個人看來，這是奧迪目前為止最漂亮的高檔商務轎車。當然，我們將會大力推廣到中國市場上去，但是我們還需要一些時間，因為我們需要做出一些適應中國市場的改變，默滕斯博士稍后可能也會講一講，它在技術上的一些適應與改變。全新奧迪A6的技術確實是從全新奧迪A8延續(xù)過來，整體設計和技術都非常優(yōu)秀。比如四輪驅動系統，以及48V輕混系統都十分出眾?？梢哉f，所有奧迪掌握的最尖端技術都運用在這款汽車上面了，而且將會有配套的優(yōu)質互聯性和全面服務。與競品相比，也表現突出，我們將會有語音導航、現代化的界面、駕駛系統，這些都將在第一時間進行更新。全新奧迪A6是一個全面型的選手，不僅適合成熟穩(wěn)重型的用戶，而且年輕用戶也會非常喜歡它，它的多面性非常強。我們也從媒體和用戶那里得到了很正面的反饋。
答：大眾集團未來十年之內的戰(zhàn)略轉為數字化、移動互聯、自動駕駛等等。這一點十分明確，也為市場所驅動。奧迪在整個集團中的定位非常明確，那就是創(chuàng)新的先驅。比如，奧迪使用的氫燃料在大眾集團之內堪稱領先。在自動駕駛領域，奧迪在集團內也同樣如此。我們不僅是研發(fā)，而是整車成型、總裝下線。奧迪在技術上是最領先的，而且集團內最難的攻堅技術和科研課題都是由奧迪完成的。特別是在過去的這些年中，奧迪的經驗實際上已經證明了我們有這個能力。大家從全新奧迪A6就可以看到，擁有相當成熟優(yōu)秀的技術。同時，大家可以看到，一般都是奧迪先開始攻堅某項技術，其他競爭者才會慢慢跟上來。如果你來奧迪，就可以看到戶外的大牌子上用德語寫的“突破科技 啟迪未來”。默滕斯博士的技術團隊不斷地站在科技最前沿，更新技術，可以說是整個大眾集團的創(chuàng)新領頭羊。大家也看到了，我們在德國的高檔車市場上推出了成熟量產的全電動運動型豪華SUV。這在中國市場上肯定也會很受歡迎。我們自認為是整個集團的技術領頭羊。
答：在中國，我們與合作伙伴有特別清晰的《一汽奧迪十年商業(yè)計劃》。雙方正在一步一步地實現這個十年綱領和計劃，我們也愿意一步一個腳印地進行本土化生產。雖然沒有和大家透露很多信息，但實際上我們已經在穩(wěn)步推進了。比如說，大家看到我們剛剛推出的全新奧迪A6，我們計劃在中國與合作伙伴落地合作生產。另外，我們并不僅僅有與我們合作的中資合資企業(yè)，在中國，我們還要加強本地生產、本地研發(fā)、本地轉型，包括我們所說的自動導航駕駛輔助駕駛系統等等，我們現在正在非常順利地展開這些項目，而且我們也有非常有實力的合作伙伴。特別是在速度和運行方式上，我們也更加貼近中國的行車習慣和交通狀況。
答： 關于設計，我覺得很重要的一點是我們從A8開始就已經在轉變設計風格，同時注重車型的前臉和尾部設計，還有全新的燈光照明設計。我們盡量不對外觀改動太大，把家族設計元素盡量保持，讓大家能夠辨認出來。并且奧迪未來的設計方向也會如此。
第二個問題，關于我們的國際市場，我們很早在各個國際市場就進行了本土化。在中國也悉心聽取用戶意見，我們十分重視中國市場的用戶需求，而且我們在中國也建立了設計中心，同時收集所有最新的用戶需求。中國市場的變化節(jié)奏飛快，因此我們的轉變也跟著變快。我們將中國需求融入到德國設計中。目前為止，中國高檔乘用車市場占比10%左右。但一般而言，市場25%應屬高檔車市場。這說明，未來我們在中國市場還有15%的增長潛力，而中國的高檔車市場也會持續(xù)增長。
答：我們其實已經跟中國的合作伙伴有過很多接觸了。比如，我們希望能跟阿里巴巴、騰訊等建立一個生態(tài)系統，聯合汽車生產平臺和信息平臺。我們擁有的大體量能夠保證把客戶的整個系統應用到我們的平臺上來，我們就可以實現兼容。比如說你是客戶，你找到我們，我們就可以把你的生態(tài)系統移植應用到我們的平臺上，你的所有這一套配套設施、基礎設施、聯網可以移植到我們的平臺上來。奧迪我提供兼容性高，且靈活的系統，有能力把其他系統和參與方融合進來。當然，這還需要和中國合作者進一步地接洽。另外還有一個補充：我們有由董事會技術研發(fā)董事默滕斯博士領銜的高端研發(fā)團隊。借助大眾集團全球性的研發(fā)機構，奧迪不必要獨立內部搞研發(fā)，我們可以依托大眾集團，在內部就在進行商討。這個世界變化萬千，合作伙伴關系是非常重要的。奧迪不是憑一己之力在做這個生態(tài)系統，而是要滿足所有平臺用戶，把自己的生態(tài)系統帶進來，達到最大程度上的靈活。
答：客戶對奧迪e-tron的評價非常重要。我個人認為，首先是在于它的電動化。奧迪e-tron不僅僅實現了100%電氣化，還擁有目前為止最領先的技術。其次，它的智能互聯也非常出眾。個人認為，這款汽車將會顛覆很多人的概念和整個市場對汽車的評價。我認為它的連接性、互通互聯性和主動性會比特斯拉好。再強調一下，從技術角度來講，本次車展所展示的奧迪e-tron prototype比所有同級競品車型都要領先，這是我可以保證的。奧迪e-tron未來會是我們在中國市場上重點推出的車型，這款車集合了奧迪所有的領先科技，因為e-tron全面的領先技術，是集奧迪目前為止所有領先技術之大成者，因此我們在每個地區(qū)推出時強調的重點都將有所側重。特斯拉現在就該整裝旗鼓打起精神了，它們終于迎來了真正的挑戰(zhàn)者。
答：首先，這款車型的定價尚未最終確定。這款車型將高效節(jié)能與動感駕乘體驗完美結合，集合了奧迪很多前沿科技。在未來幾個月內，奧迪e-tron將實行量產。這款車型將受到很多高端用戶群體的青睞，但是奧迪的品牌戰(zhàn)略和追求目標將不會改變。我們推出的每一款車型，都想讓用戶以能夠付得起的價錢享受到前沿技術服務。在未來三個月內，我們將制定銷售價格和詳細的營銷戰(zhàn)略。正如施泰德教授所說，我們正在針對不同地區(qū)的用戶人群，籌備銷售計劃。奧迪e-tron很可能覆蓋所有典型的客戶群體，包括所有年齡段和各行各業(yè)的人群。它很可能會是一匹黑馬，未來將擁有它特定的客戶群。這款車的技術上亮點諸多。首先，它是首款搭載quattro四輪驅動技術的電動量產SUV，功能性極強。即使是在停車狀態(tài)和車速變化中都會有靈敏的技術反饋。而且它是首款以全息攝像作為倒車影像鏡頭，將實時情況反饋在屏幕上。它車身的流線結構設計經過優(yōu)化后，更加輕量化。
答：今年8月，我們計劃邀請媒體參觀奧迪布魯塞爾工廠，為大家細細講解關于技術上的問題包括電池、新的電機等等。
答：我們對中國市場有一定的預期，現在還不方便透露過多。
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申達股份公告，公司持股70%的控股子公司Auria Solutions Limited決定在中國境內投資設立全資子公司傲銳（中國）汽車零部件有限責任公司。
作為Auria公司下屬全球企業(yè)在中國的管理平臺，統一部署其在中國地區(qū)客戶的對接及運營，提供咨詢、策劃、代理等服務。
傲銳中國的投資總額為1600萬美元，其中，注冊資本為800萬美元。
Auria公司是申達股份2017年收購的全球汽車內飾供應商企業(yè)，傲銳中國作為Auria公司對中國各項事務的集成管理中心，為公司與Auria公司的投后整合架起國際橋梁。
]]>兼并重組的趨勢仍在推進，新巨頭、新勢力和新業(yè)務為整個汽車產業(yè)鏈注入了新鮮血液。
2018年3月9日，美國德納股份(Dana Inc.)與英國吉凱恩(GKN)傳動系統事業(yè)部宣告合并，交易金額高達61億美元(約合人民幣386億元)。成為今年以來汽車零部件行業(yè)最大并購事件。
兩者合體后，新成立的德納股份有限公司(Dana plc)將是全球業(yè)務最全面、體量最大的汽車傳動巨頭之一。在合并之后，德納除了傳統傳動業(yè)務之外，還將推進電氣化技術轉型。
林立的山頭越來越多地合并為龐然大物以實現協同效應，同時新崛起的初創(chuàng)勢力給予傳統企業(yè)鞭策，朝著“四化”方向發(fā)展的新技術新業(yè)務又對汽車產業(yè)進行了重新詮釋。新巨頭、新勢力和新業(yè)務，這三新為整個汽車產業(yè)鏈注入了新鮮血液，尋找下一個進步的維度與方向。
No.1傳動大亨？
在英國Melrose Industries公司出價70億英鎊(約合96億美元)惡意收購之后，吉凱恩認為這一價格收購其總體業(yè)務(含航空與汽車)明顯被低估，于是決定尋找真正適宜的合作伙伴，將航空業(yè)務和汽車業(yè)務分拆處理。3月2日吉凱恩剛剛承認與德納接洽，而短短一周后，即宣布汽車業(yè)務將被德納合并。
根據協議，德納為達成交易，需向吉凱恩支付16億美元現金，承擔近10億美元的凈養(yǎng)老金負債，并且向吉凱恩發(fā)行1.33億新公司的股票，總價值約為35億美元(基于德納3月8日的股價計算)?？偨灰捉痤~為61億美元。目前尚不得知吉凱恩航空業(yè)務價值幾何，但加上汽車業(yè)務的61億美元將大幅超過Melrose的96億美元報價。
由此，德納股東將持有新公司約52.75%的股份，吉凱恩將持有約47.25%的股份。新公司命名為德納股份有限公司(Dana plc)，注冊地為英國，其紐約證券交易所股票代碼仍為DAN。取決于股東和監(jiān)管部門常規(guī)審批情況，德納預計將在2018年下半年完成該交易。
交易完成時，管理權和領導權即刻生效。德納董事會非執(zhí)行董事長Keith Wandell將出任新公司的非執(zhí)行董事長，德納全球總裁兼CEO James Kamsickas將出任總裁、首席執(zhí)行官兼董事。除了德納代表以外，合并公司的董事會還將包括由吉凱恩指定的兩位代表。
《每日汽車》研究德納提供的資料發(fā)現，兩家世界級百年企業(yè)之間在相關業(yè)務進行整合后，新德納將超越博格華納、大陸、采埃孚，成為輕型車、商用車和非公路用車傳動系統的領跑者，2017年估計總銷售額可達到134億美元。2016年時德納銷售額為58.6億美元，相當于交易后預估銷售額的四成。通過一次合并交易，德納將銷售額提升了1.3倍，形成優(yōu)勢更為明顯的規(guī)模效應。
而按照這一銷售額，德納2017年在《汽車新聞》統計的全球零部件百強榜中的名次將大幅上升。2016年百強榜中，135億美元可使企業(yè)進入前二十強中。而當年德納排名第44名，吉凱恩位列第37名。
吉凱恩傳動系事業(yè)部主要服務于輕型車三大細分市場——等速傳動軸、全輪驅動系統和電氣化傳動系。它在機械系統、電子和軟件控制裝置以及車輛整合等方面都屬于佼佼者。此次合并還將包括專注于非公路動力產品和服務的吉凱恩非公路傳動系服務部。
從業(yè)務結構可以看出，按照“輕型車”、“商用車”和“非公路用車/工程機械”傳動分類，德納無論是在輕型車后驅四驅，還是商用車、公交，抑或農業(yè)建筑機械傳動領域都有全面的涉足，但獨于前驅系統存在缺口。而吉凱恩則擅長前驅全驅和工程機械傳動，商用車業(yè)務存在空白，兩者的合并堪稱“強強聯合”，在原材料采購、成本等方面均可從規(guī)模效應中獲益。相形之下，典型的競爭對手往往只聚焦在傳動的局部領域，在總體實力上難以和新德納抗衡。
從整車客戶分布而言，德納因為源頭同福特的關聯，最大客戶為福特，但與大眾、寶馬、戴姆勒等歐洲車企的業(yè)務往來較少；吉凱恩則有11%業(yè)務來自大眾，能夠為德納補上歐洲業(yè)務的短板。
新巨頭在中國市場的表現也將更為突出。根據《每日汽車》掌握的數據，德納原先在華業(yè)務年收入為13億美元，與吉凱恩合并后將達到26億美元，恰好翻倍。德納目前國內組建了合資公司的大客戶主要是東風、一汽、濰柴、北汽和江淮等；吉凱恩主要客戶有上汽、吉利、長安和長城等。
“無論是從戰(zhàn)略角度還是財務角度，我們都相信，這筆交易將顯著增強德納的實力，這是因為新公司將具備全球規(guī)模效應、技術領導力、強大的盈利能力、極具吸引力的現金流量曲線等諸多優(yōu)勢。”德納執(zhí)行副總裁兼首席財務官Jonathan Collins說，“從近期來看，我們預期公司將實現出色的資本收益率，并將繼續(xù)提升投資等級信用?！?/p>
其預計，雙方的傳動系將在三年內產生高達2.35億美元的營運成本協同效應，強化盈利能力。并且合并后的第一個完整年收入將實現增長。
電氣化趨勢將是重點
原先汽車零部件以及相關行業(yè)大小不一的企業(yè)林立，各擅勝場。在全球化背景和產業(yè)升級需求推進下，大型并購逐漸成為近年來的熱潮。
諸如采埃孚收購天合創(chuàng)下汽車零部件歷史上最大并購(130億美元)，側重安全和轉向業(yè)務；恩智浦合并飛思卡爾打造半導體巨頭，涉及汽車電子；安通林收購麥格納內飾業(yè)務，躍居全球最大汽車內飾供應商；麥格納收購格特拉克，強化DCT變速箱技術……每一起并購或者業(yè)務銳化或者范圍擴大化，通過牽手抱團達成更強的企業(yè)戰(zhàn)斗力。
而合并之后業(yè)務內容朝著時代新方向遷徙，則是一個重要趨勢。這也是為何德納整合吉凱恩之后強調電氣化的緣故。德納整合吉凱恩傳動系固然可贏得收入、盈利、成本協同方面的好處，但這并不是合并更為重要的目的。面向電氣化未來的思考、布局，才是德納采取大動作的目的。
據《每日汽車》了解，在雙方戰(zhàn)略整合的四大要點中，就包括“領先的電氣化”這一方面。未來新德納將通過eDrive系統打造獨特優(yōu)勢；在整車客戶轉向電動車業(yè)務的同時，德納與吉凱恩之前各自的研發(fā)投入將得以匯通，實現雙倍效果；“輕型車”、“商用車”和“非公路用車/工程機械”三個板塊的電氣化也將通過核心技術共享加快進度。
當前德納正與汽車制造商合作開發(fā)全時四輪驅動(AWD)的電動車橋，滿足客戶對與傳統的前輪驅動和與混合動力汽車匹配的四輪驅動功能的需求。該供應商計劃在2018年為電動公共巴士和城市運輸工具推出全新的Spicer?Helios電車橋。吉凱恩的加盟有望實現如虎添翼的效果。
近幾年，無論是海外的底特律車展、日內瓦車展，還是國內的北京車展和上海車展，眾多或熟悉或陌生的新能源車高調地突出傳統燃油車的重圍。2015年我國政府發(fā)布了《中國制造2025》，強調側重電氣化、智能化的未來發(fā)展。對此，德納曾告訴《每日汽車》記者，除卻傳統需求，未來幾年汽車行業(yè)將主要聚焦于高端車輛、新能源汽車以及聯網車輛三方面。這推動上游供應商研制符合電動車的配件，滿足整車廠的需求。
James Kamsickas認為，這次交易將使德納牢牢占據車輛傳動系統的全球領導者地位，并搶先在電驅系統領域獲得領頭地位。在德納與吉凱恩倍加關注的中國市場，新能源汽車銷量已經穩(wěn)居全球第一，強化電氣化技術自然對鞏固在華市場地位極為關鍵。
汽車產業(yè)的發(fā)展路徑越發(fā)明晰：傳統的諸強存在業(yè)務上的重疊與內耗，未來將更趨整合統一；而小型初創(chuàng)技術公司則將從更為細分的技術層面為大型公司提供方案；巨頭和新勢力在新能源、智能化的道路上加速邁進，最終全產業(yè)乃至整個人類生活也將迎來徹底的顛覆與升華。
]]>來源：騰訊汽車
俗話說：一年之計在于春。但伴隨著春天雨季的到來，多雨、潮濕、氣溫升高，導致病菌瘋狂繁衍生長，容易讓汽車出現各種小毛病。
一年保養(yǎng)也在于春，那么，春季汽車都需要做哪些保養(yǎng)?
1、車內清潔與消毒
春節(jié)汽車保養(yǎng)首先要注意的是：車內清潔與消毒。
春季氣溫逐漸升高，加之春季潮濕的原因，各種細菌便在車內瘋狂繁衍生長。特別是汽車座墊、腳墊、出風口等這些部位，同時，車內的一些衛(wèi)生死角也要做好清潔工作，盡可能的保持車內環(huán)境干凈干爽整潔。
2、雨刮的檢查
春天多雨的現象，提高了雨刮的使用頻率。雨刮損壞、膠條老化變形等原因導致擦拭后刮不干凈、視線模糊，容易給車主駕駛帶來安全隱患。
車主應該定期檢查雨刮葉片是否損壞、刮水支桿是否存在擺動不均勻或漏刮、是否有較大的聲音，如聲音大就表示雨刮過分壓向玻璃，就要調整調整了。
3、底盤要防銹
除了輪胎之外，底盤是汽車離地面最近的部位。經過了冬天的雪后泥濘道路、迎來了春季暴雨的沖洗，泥土里含有化雪時的堿性藥劑，對車底盤腐蝕極大，而且也會堵塞車底盤上的通風孔。
底盤上還布置了燃油管道、排氣管道、變速箱及發(fā)動機缸體，這些重要部位都需要受到保護。有條件的，可以做一次底盤防銹處理，抵御酸堿帶來的腐蝕，確保底盤不會生銹。
4、保護好漆面
汽車漆面防腐保養(yǎng)同樣重要。春季雨水逐漸增多，雨水中的酸性物質會造成汽車漆面的腐蝕，損害汽車漆面。
應養(yǎng)成雨后洗車的習慣，清洗完車后盡量不要在強光暴曬以及熱車時洗車，這樣易造成漆層脫落。可以根據自己車輛的情況，選擇隱形車衣、鍍晶、打蠟等漆面養(yǎng)護服務。
5、要按時更換機油
接著就是汽車發(fā)動機了，發(fā)動機是汽車的心臟，機油就是這個心臟的血液，所以按時更換機油，對于汽車的保養(yǎng)非常重要。由于冬季機油與夏季機油的粘稠度會有所不同，所以當春季的天氣暖和時，車主要將發(fā)動機、變速器的冬季用潤滑油改為夏季用潤滑油。
6、制動液要檢查
最后，就是汽車制動的檢查了，汽車制動是最直接關系著汽車行駛安全。入春以后，雨水越來越多，空氣的濕度會越來越大。如果制動液在雨季到來之前就有少量水分，那將是很危險的。有些制動液吸水較嚴重的車輛，在制動液油杯蓋上就能看見水珠。所以在保養(yǎng)時必須要檢查制動液，以保證駕乘者的生命安全。
]]>如今汽車上很多配置都有升級，比如車窗搖柄變成了電控的按鍵、伸縮的天線變成了更美觀的“鯊魚鰭”，可車內的點煙器依舊“頑強”的存在。
而且點煙器從幾萬到幾十萬的車上都有搭載，它為什么不被取消呢？
點煙器新作用：取電口
點煙器原本點煙的功能現在已經很弱化了，它更多扮演著電源的角色，可能很多人會問，車上有USB接口還要點煙器做取電口干嘛呢？
車上的USB接口并不是每一個都能作為取電口使用。比如新奇駿中控臺多媒體區(qū)域的USB接口，一般是作為輸入音頻的接口，就不能取電。點煙器附近的USB接口可以作為取電口。
而且，點煙器和USB接口的電壓不一樣，USB接口通常是5V電源，不能為大功率的用電設備供給電源，而車載點煙器接口為12V電源，可以連接車載充氣泵、行車記錄儀、車載凈化器等設備，并為其供電。
逆變器
此外，點煙器接口還能連接逆變器（蓄電池直流電變換為220V交流電的車載轉換器）這樣就可以通過逆變器使用一些小家電了。
使用點煙器時要注意什么？
點煙器作為取電口，這就要考慮它涉及的電路安全問題，接下來我們就來了解下點煙器的正確使用方法以及注意事項。
1、用點煙器充電不要超負荷
手機、行車記錄儀、車載吸塵器等設備越來越多的被用到，很多車主就會買多個接頭的車載充電器，或者是使用逆變器，這時候就要注意不要超負荷。
一般點煙器電路承載的最大功率是120W，如果你使用的電器功率超過120W，或連接的設備過多，就會存在電路超負荷過載的風險，而且很容易引發(fā)保險絲燒斷、電器設備損毀，甚至損壞汽車電路。
2、避免使用質量不過關的車載產品
由于點煙器插孔的功率有限，我們在使用外接設備時就要注意車載電器的質量，如果買一些便宜且質量沒保障的用電設備，很可能會危害到車子的電路系統，燒斷保險絲，甚至會導致整車電路系統的損毀。
3、點煙器插口裸露在外容易短路
點煙器插孔要避免長時間裸露在外，否則很容易因為異物的進入導致使它出現接觸不良、失效或短路等情況。
所以，平時車主們要注意及時清理點煙器，當發(fā)現有雜物、臟污、液體進入的話要及時清理。
4、避免熄火時使用車載電器
我們還要避免在車輛熄火的狀態(tài)下長時間使用這些車載電器。
因為熄火再用車載電器的話，汽車的蓄電池電量會被過度消耗，很可能出現車輛啟動困難的情況，這也會減少蓄電池的使用壽命。
結語
存在即有合理之處，這話用在點煙器上很合適，現如今它點煙的功能很少人會用到，甚至很多4S店交車時干脆不配點煙器了。
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